2025年6月10日晚，中國一汽、東風汽車、長安汽車、吉利汽車、廣汽集團、賽力斯等六大車企先后宣布，將嚴格按照國務院修訂后的《保障中小企業款項支付條例》要求，自即日起將對供應商支付的賬期統一壓縮至60天以內，以實際行動推動產業鏈資金高效流轉，助力中小企業發展。這一舉動在汽車行業乃至制造業領域引發了廣泛關注，釋放出了多重積極信號。

積極響應政策，助力中小企業發展

此次車企集體行動的直接動因是國務院對《保障中小企業款項支付條例》的修訂，該條例自2025年6月1日起正式實施并明確規定：大型企業從中小企業采購貨物、工程、服務，應當自貨物、工程、服務交付之日起60日內支付款項。六大車企迅速響應政策要求，展現了企業對政策的高度重視與積極配合。

對于眾多為車企提供零部件及服務的中小企業供應商而言，縮短支付賬期意義重大。以往，部分車企存在賬期過長的問題，一些中小企業甚至要等待數月乃至更久才能拿到貨款，這給中小企業帶來了極大的資金周轉壓力，嚴重影響了其正常生產經營。此次六大車企統一將賬期壓縮至60天內，能夠讓中小企業更快地回籠資金，緩解資金緊張局面，為中小企業的持續發展提供有力支持，有助于優化整個汽車產業的營商環境。六家車企的承諾，標志著政策壓力下行業開始正視供應鏈公平性問題。

維護產業鏈穩定，推動協同發展

汽車產業是一個龐大而復雜的產業鏈體系，整車企業與供應商之間相互依存。供應商需要穩定的資金流來進行研發投入、設備更新以及原材料采購等，以保障零部件的質量和供應穩定性。過長的支付賬期可能導致供應商資金鏈緊張，進而影響零部件的生產和交付，甚至可能引發供應中斷風險，對整車企業的生產運營造成沖擊。

更深層次的信號在于，汽車行業競爭邏輯正從低水平的“價格戰”轉向供應鏈協同發展。2023年以來，新能源汽車市場以降價為核心的惡性競爭愈演愈烈，中國汽車工業協會多次警示其“沖擊產業鏈供應鏈安全”。此次車企不約而同強調“產業鏈資金高效流轉”“構建產業生態”，這反映出行業已意識到在智能化、電動化轉型的關鍵期，穩定的供應鏈比短期市場份額更重要。例如，廣汽集團明確將供應鏈體系的健康發展視為“產品高安全、高品質的基礎”；東風汽車則提出進一步發揮“鏈長”作用攜手上下游企業構建更具韌性和創新活力的汽車產業生態，為中國汽車產業高質量發展注入新動能。以上種種，都凸顯了供應鏈健康度已成為企業核心競爭力之一。

（圖片來源：廣汽集團公眾號）

（圖片來源：東風汽車公眾號）

抵制 “內卷式” 競爭，回歸理性發展軌道

近段時間以來，汽車行業以 “價格戰” 為代表的 “內卷式” 競爭激烈，嚴重影響了企業的正常經營，沖擊了產業鏈供應鏈安全。部分車企為了爭奪市場份額，不斷壓低價格，同時將成本壓力轉嫁到供應商身上，其中延長供應商賬期就是手段之一。這種惡性競爭不僅損害了企業自身的利益，也對整個行業的健康發展造成了負面影響。中國鋼鐵工業協會近日發文指出，有部分汽車企業依托自身供應鏈金融平臺，在鋼鐵等上游企業供貨后，遲遲不給貨款，導致鋼廠資金壓力倍增。

六大車企此時宣布統一縮短支付賬期，是對 “內卷式” 競爭的有力抵制。這表明車企開始意識到，單純依靠價格戰和壓榨供應商的發展模式不可持續，回歸理性、注重產業鏈整體健康發展才是行業發展的正確方向。車企通過優化內部管理、提升運營效率等方式來降低成本，而不是將成本負擔轉嫁給供應商，有助于營造公平有序的市場競爭環境，推動汽車行業向高質量發展階段邁進。

提升企業形象，增強行業引領力

在當前市場環境下，企業的社會責任履行情況越來越受到社會各界的關注，此次六大車企的示范效應，可能引發行業連鎖反應。一方面，中小企業資金周轉效率提升后，有望加大研發投入，改善零部件領域“低端過剩、高端不足”的現狀；另一方面，對依賴賬期生存的二三級供應商將形成洗牌壓力。賽力斯在聲明中特別提到“主機廠與供應商雙贏”，暗示行業正從零和博弈轉向價值共享。若更多車企跟進，整個產業鏈的利潤分配邏輯或將重塑。

（圖片來源：賽里斯集團公號）

值得關注的是，一些車企在聲明中提及數字化管理工具的應用。例如中國一汽提出通過“數字化云工作臺”實現全流程監控，確保每一筆應付款項按期支付。這表明車企并非僅作政策表態，而是試圖通過技術手段重構供應鏈管理體系。據行業調研，頭部車企的供應商管理系統已能實現合同簽訂、物流、發票、付款的全程可視化，這將有效避免傳統長賬期導致的“灰色操作”空間，為承諾提供技術背書。

（圖片來源：中國一汽公眾號）

六大車企縮短賬期的集體行動，既是響應國家政策的合規之舉，更是行業競爭從終端市場向供應鏈協同升級的戰略轉向。這一行動會在行業內引發連鎖反應，促使更多車企重新審視與供應商的合作關系以及自身的競爭策略。

那些原本依靠延長賬期來緩解自身資金壓力、降低成本的車企，將不得不改變經營模式。這將推動行業競爭從單純的價格競爭、成本轉嫁競爭轉向以技術創新、產品質量提升、供應鏈協同優化為核心的良性競爭。

例如，在過去的價格戰中，部分車企為了降低成本，可能會壓低供應商價格、延長賬期，導致供應商產品質量下降，最終影響整車品質。而現在，車企需要與供應商建立更緊密、更公平的合作關系，共同探索降低成本、提升效率的途徑，如通過聯合研發、優化生產流程等方式，實現雙方共贏，推動整個汽車行業朝著健康、可持續的方向發展，構建更加穩定、高效、創新的汽車產業生態體系。

在全球化競爭加劇的背景下，中國汽車產業要實現高質量發展，不僅需要產品創新，更需要構建共生共贏的產業鏈生態。此次變革能否真正落地，還需觀察車企的長期執行力和中小企業的實際獲得感，但其釋放的“告別無序競爭、回歸產業本質”的信號已經足夠清晰。

作者：崔柳青

一審：李浩東 / 二審：崔柳青 / 三審：馮銳