2025年6月11日，萬里繁星·歐曼銀河3高效運營價值之旅完成了對貴陽地區復雜路況的挑戰，并開啟用戶品鑒活動。作為西南地區物流運輸的核心樞紐，貴陽以“地無三尺平”的復雜地形著稱，而歐曼銀河3在滿載具有“敢為天下先”精神的嶺南醒獅獅頭高價值快遞貨物的情況下，完成了騎龍大道“九道拐”的挑戰，不僅展現出“穩”與“控”的優勢，更向行業展示出在快遞運輸領域的全維度優勢。

舒適靜謐座艙設計 卡友體驗高度認可

品鑒活動現場氣氛熱烈，眾多卡友紛紛圍攏在歐曼銀河 3 周圍仔細查看。有老司機伸手丈量車頭弧度，直接說：“這車整體線條看著就順，跑高速風阻小，聽說風阻系數才 0.413，風阻小就能省油，跑云貴川這種山路，省油就是實打實賺錢。”

坐進駕駛室的卡友們直接 “上手驗貨”。主駕氣囊座椅支持多向調節，有卡友試坐時感受腰部支撐貼合，非常肯定地說：“這腰托能跟著坐姿自動調整，走爛路時不硌得慌。” 超寬臥鋪讓身高 1 米 8 的李師傅平躺時手臂能自然伸開。卡友們尤其看重的是歐曼銀河 3 的 2350mm 超寬駕駛室和純平地板，一位有 10 多年快遞運輸經驗的張師傅說得實在：“這空間看著就敞亮，平地板設計走動方便，半夜起來倒水都不用彎腰。”

 車門關上后，駕駛室內馬上安靜下來，外界聲音像被隔開一樣。為了提升整車靜謐性，歐曼銀河 3 用了雙密封條設計，搭配前置進氣和隔熱降噪棉，能把駕駛室內噪音降低 2-3 分貝，讓卡友跑長途時處在更安靜的環境里，減少噪音干擾，接打電話聽得更清楚，駕駛舒適度也提高，特別適合長時間跑運輸。一位做快遞運輸的黃總說：“我手里已經有 14 臺歐曼的車了，現在打算轉型跑綠通，就怕車子時效性跟不上。但看了歐曼銀河 3 的配置和這一路的表現，覺得它的效率、穩定性、省油能力和保障都符合我的需求。要是一公里省一塊錢，一臺車一年跑十五萬公里，就是 15 萬，這點我更滿意。歐曼的車總能做到咱們用戶心坎里，所以我才一直選歐曼。”

九道拐極限驗證 底盤操控穩出硬實力

在從桂林到貴陽的路線中，隨著海拔的升高，歐曼銀河3始終處于“沖坡過彎”的狀態，對整車的穩定性提出了更高要求。無需擔心的是，歐曼銀河3在“底盤、制動、轉向”三大核心系統的技術突破，能夠確保車輛在各種工況下都能保持更穩定的行駛狀態。在休息直播的時候，歐曼研發底盤所總監周新華以“桂林-貴陽”實際路況為切入點，為大家做了更深入的解讀：“咱們歐曼銀河3的底盤設計經過麥格納團隊專業調校，它采用700MPa與750MPa高強度材料，再加上少片簧、穩定桿的精密組合，搭配定制化阻尼減震器，構建起‘靠得住’的底盤系統。”

在海拔接近1600米的貴陽騎龍大道“九道拐”的“極限考場”中——連續9個“發卡彎”與大坡度中，歐曼銀河3的底盤技術優勢不僅展露無遺，更展現出它的強勁動力系統。在征服九道拐之后，在皇帝坡休息的時候周總講解道：“騎龍大道最大的坡度達到了25%，但是咱們歐曼銀河3的350馬力發動機、1400N·m的大扭矩配合9擋采埃孚AMT變速箱，3、4 擋爬坡時動力就十分充足、十分絲滑，無論是超車還是應對陡坡都游刃有余，效率性非常強。而且，歐曼銀河3通過結構輕量化、材料輕量化、工藝輕量化使得整車自重輕了200公斤，帶來的就是節省油耗，增加收益。”

大轉角精準轉向 發動機制動安全可靠

在坡道與彎道密布的險峻路段，載貨車的轉向精準度與制動可靠性至關重要，直接關乎行車安全與運輸效率。而歐曼銀河3在這方面展現出顯著優勢，其憑借50度大轉角，以及轉彎半徑優化至8.78米的優勢，在九道拐“發卡彎”考驗下低速時轉向輕盈，高速時轉向沉穩，詮釋“指哪打哪”的操控精準性。參與駕駛挑戰的超級商用車創始人牛漢華老師，親身感受道：“開著歐曼銀河3過‘九道拐’的整個上坡過程中，沒有動力衰減的現象，而且它的轉向角和轉彎半徑都很大，非常適合在這種復雜路面上行駛。”

在穿越騎龍大道后，從皇帝坡下來的回程途中，面對又急又彎又窄的下坡路況考驗，歐曼銀河3交出了更出色的“制動”成績。作為司機的菲姐深有感觸：“全程‘零’腳剎，都是用1擋發動機制動，就能將車輛控制得非常好。下坡過彎時車子始終保持穩定姿態，心里非常踏實。”確實，歐曼銀河3的發動機制動功率高達180kW，再配合液緩級制動性能，形成雙重保障，通過持續穩定的制動力輸出，有效控制車速并減少制動系統過熱風險，全面保障人車貨的安全。

從桂林到貴陽的“攀山”征程與騎龍大道“九道拐”的考驗，既是對歐曼銀河3產品性能的實測，更是其“場景化造車”理念的深度落地。在滿載高價值貨物的復雜工況下，歐曼銀河3實現“開得省力、跑得安全、賺得更多”，讓用戶在“九道拐”等極限路段行駛時，切實感受技術帶來的從容與自信。隨著歐曼銀河3在市場的進一步推廣，它將為物流運輸行業帶來全新變革，助力卡友在運輸路上創造更多價值。

來源：歐曼超級重卡