2026年3月25日-27日，2026商用車產業發展會議在湖北省十堰市舉辦。本屆會議由中國汽車工業協會主辦，以“綠色轉型、數智賦能、融合發展——馭勢謀遠共筑新生態”為主題，采用“1+1+6+N”模式，即1場閉門會議，1場開幕式暨全體會議，6個專題會議及其他相關對接、展覽展示等活動，旨在凝聚行業共識、破解轉型難題、共繪發展藍圖。其中，在3月26日上午舉辦的“開幕式暨全體會議”上，博世智能出行商用車集團高級副總裁、首席市場官彭佩敏發表精彩演講。以下內容為現場發言實錄：

尊敬的炳鋒會長，尊敬的各位領導，商用車行業同仁；

大家上午好！

首先，感謝中國汽車工業協會邀請博世參加本次的商用車論壇，使博世有機會來報告對于商用車市場和行業的一些思考，以及在綠色轉型大背景下所開展的工作。

近期，各界高度關注中東的局勢，北海布倫特原油每桶價格從美以與伊朗沖突前的70美元上漲至每桶超過120美元，國內隨之油價大幅上調。東南亞一些國家甚至出現燃油供應緊張的情況。2025年國內的數據顯示，中國石油對外的依存度依然高達73%。根據中石油經研院的預測，十五五期間石油對外依存度將保持在70%左右的高位。

另一方面，通過多年努力，我國的能源結構正在發生深刻變化。非化石能源中，風光電水等清潔能源，以及氫氣、甲醇二次能源在新能源體系中的比例快速提高，已經超過20%。十五五的目標進一步提升到25%，商用車在我國的機動車保有量中僅占12%，但是燃油消耗和碳排放均超過了55%。

作為實現“雙碳”目標承上啟下的五年，十五五的五年規劃對“雙碳”目標的執行提出了清晰的路徑：加快建設新型能源體系，推進化石能源安全可靠、有序替代，以及加強化石能源清潔高效的利用。這為商用車行業的發展和升級指明了方向。同時基于中國本土成熟的產業鏈和持續技術創新，動力總成日趨多樣化。伴隨中國商用車品牌價值的不斷提升，中國商用車大步走向世界舞臺，出口和出海正成為重要的增長支點。

2025年，中國商用車實現恢復性增長，銷量突破400萬。長期來看，我們對十五五周期保持樂觀。商用車市場仍然會保持穩健增長，預計到2030年有望達到460萬的規模。中國不僅將繼續保持全球商用車最大的單一市場的地位，而且與以往相比，也已經形成了多元化動力總成格局。

回望過去的五年，新能源商用車市場最初由政策驅動，伴隨著技術不斷成熟、應用場景和補能設施覆蓋面擴大，商用車電動化滲透率從不足3%快速增長到接近30%，并且在后續仍將不斷提升。這標志著電動商用車進入了市場驅動的正向軌道。柴油仍是不可或缺的動力路線。

“十五五”時期，根據加強化石能源清潔高效利用的要求，圍繞即將發布的國七排放法規，高效和減排依舊是柴油發動機技術發展的主旋律。在廣闊的商用車出口市場，柴油發動機是毋庸置疑的主力軍。因此，柴油發動機和柴油動力的發展和應用依然充滿著生命力。在代用燃料方面，天然氣和甲醇動力路線得益于使用成本和減碳的優勢，并且能夠實現與柴油動力媲美的動力性和熱效率。隨著基礎設施的不斷完善，它們將在商用車綠色轉型的過程中將發揮重要的作用。氫能作為“十四五”明確定義的未來能源產業，商用車氫燃料電池的應用也在不斷擴大。憑借零碳、長續航、儲能效率高等優勢，氫燃料電池已經在具備加氫設施的煤礦、鋼鐵、港口等場景，以及氫走廊這樣的長途干線物流中展現出極大的優勢。氫燃料電池將成為氫能源在商用車領域應用的重要的動力形式。

技術路線3.0也進一步明確了汽車產業碳排放的目標，同時在內燃機的節能減排、高效電動化總成、氫燃料電池性能指標以及商用車的安全和智能化的發展都提出了明確的指導意見。

商用車作為生產物資，基于法規要求，立足于安全可靠，實現最優總用車成本（TCO）是始終不變的目標。

基于商用車“千廠千面”的特點，博世打造了全棧解決方案。產品涵蓋了商用車輔助駕駛，形成的智控域；由模塊化電驅橋、EBS電子制動系統、EPS電子助力轉向、電子空氣懸掛等構成的運動域；到以柴油和代用燃料、氫燃料電池總成和集成式高壓熱管理構成的動力域；并配合本地軟件開發能力實現全面的技術解決方案。

不止于此，針對不同的場景以及高效安全的理念，博世更進一步提供跨域融合解決方案。比如：結合運動域的電驅橋和電子制動系統，可以高效的實現協同制動能量回收和自適應節能功能。通過氫燃料電池，搭載高效電驅橋與高壓熱管理協同，打造出高效氫耗的黃金動力鏈。結合輔助駕駛的感知和運動域的電子制動，電子助力轉向可實現爆胎保護、緊急制動和緊急轉向等安全冗余功能。同時，可涵蓋本車道L2與跨車道L2+級的駕駛輔助功能。這種通過場景來定義汽車功能定義軟件和硬件的方式使得博世可以為用戶持續提供高度適配各場景的跨域融合系統解決方案。

與此同時，博世不斷深耕本土市場，積極應對新周期下的新需求，前瞻性地完成了商用車動力、運動、智控三大域從研發到產業化的全面布局；持續加大本土投資，在無錫、重慶、南昌、青島和濟南設立研發中心、軟件中心和先進制造產業化基地，全面覆蓋本地研發、測試和匹配的需求，實現全棧本地化自研，并且垂直布局從碳化硅半導體到零部件到系統的本地化完整體系，保障產業鏈韌性和高質量發展。

為推動電動商用車向高效、安全和智能舒適的持續優化，博世與國內主要客戶共同探討打造基于跨域融合解決方案的超級卡車。利用博世在跨域融合集成的系統能力，更好地與整車廠一起挖掘整車系統的潛力，做到了1+1大于2的效果。

去年博世與客戶共同打造的超級純電重卡在川渝地區的實際應用中，綜合路況實測達百公里100度電以下的能耗表現。在新疆，搭載博世氫燃料電池的氫能牽引車翻越天山山脈，海拔超過2000米，覆蓋從零下35度到45度的溫差場景，以云端智能化控制策略，確保車輛在極端氣侯環境和苛刻應用場景下全年運行。可靠的集成式熱管理，相較目前市面上的分布式熱管理，可使新能源汽車在冬季實現20%能耗節約。

當前博世的產品已經在全國不同場景累計行駛超過4億公里，并且仍在不斷進化，以打磨出極致高效、極致安全、可靠及舒適的解決方案。

正如本次商用車論壇主題，唯有全面擁抱綠色轉型立足數智賦能，積極探索融合發展，才能在本輪商用車轉型中實現合作共贏，為用戶和市場創造更大的價值。

感謝大家的聆聽，博世與在座各位共促中國商用車高效智能出行新時代，感謝！

（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）

來源：中國商用車論壇