此次亮相的GC15旗艦車型，是金旅客車歷時一年半時間打造的全新高端系列化車型。

　　在產品定義上，GC15具備Super Power（超級動力）、Super Efficiency（超級節能）及Super Safety（超級安全）三大特性。

　　具體來看，GC15客車配裝寧德時代704kWh高性能電池，結合高轉速驅動電機的卓越性能表現，可實現雙電機峰值功率500kW，峰值扭矩4800N·m的動力輸出，在標準工況下，續駛里程可到600公里，可實現單次充電往返布魯塞爾至巴黎的行程。

　　在超級節能方面，GC15對車身造型進行創新優化，風阻系數僅0.365，處于同類車型領先水平。此外，通過應用智能能量回收技術，可將車輛熱能效率進一步提升，并降低能源消耗。

　　在超級安全方面，GC15的車身骨架采用Q700型高強度鋼，整車強度提升13%以上，輕量化提升10%。此外，在車輛信息安全方面，通過應用中央安全網關防護及域控制器設計，使得該車全面滿足歐盟最新法規認證要求，實現全方位安全防護。

　　同期亮相的PIVOT系列純電動城市客車已經多次迭代。從寒冷的北歐到氣候多變的東歐，目前有超過400輛該系列車型在挪威、丹麥、瑞典等8個歐盟國家的25座城市運行，單車平均運營里程超35萬公里，具備卓越的適應性與可靠性。

　　金旅客車已在輕型商用車領域深耕多年，累計銷售各類純電動輕型商用車2.5萬輛。本次發布會上亮相的新能源輕型商用車GECKO采用子彈頭流線型低風阻造型設計，是順應市場需求打造的全新品類。它采用滑板底盤架構和模塊化設計，并具備L2級組合輔助駕駛功能，可在-35℃~55℃的環境溫度下全天候穩定運行。

　　發布會現場，金旅客車黨委書記、董事長彭東慶向媒體表示，“十五五”時期是中國客車企業激烈競逐歐洲客車市場及高端化車型的關鍵階段，產品品質則是激烈市場競爭成敗的關鍵。

　　結合近幾年世界客車博覽會的參展情況來看，國內客車企業在制造工藝方面與歐洲本土領先客車品牌的差距正逐步縮小。以賽特拉為代表的歐洲客車高端品牌依舊在產品品質、裝配工藝精細化程度方面處于領先地位，這將是中國客車企業下一步繼續努力的方向。

　　為進一步深化在歐洲客車市場的發展，金旅客車從產品研發、生產工藝、供應商選擇、售后服務等多個維度進行系統性升級。此次亮相的GC15高端客車便是成果之一。

金龍汽車集團董事長陳鋒（左三）等集團領導

蒞臨金旅發布會并在金旅GC15客車前合影

　　在產品設計和規劃方面，金旅客車著重提出“四化”（通用化、系列化、平臺化、標準化）重要性。以GC15車型為例，該車型在車身龍門骨架寬度實現統一，顯著提高零部件通用性、提升生產效率并提高售后服務便利性。

　　高端客車比拼的是車輛生產工藝和裝配細節。采用全新生產工藝、生產流程更為高效的金旅客車龍海基地，亦為金旅客車下一階段發力高端客車市場提供了極大助力。

　　有這樣一組數據可直觀體現金旅客車在生產過程中的蛻變。此前，金旅客車生產12米客車，需使用12~15桶3公斤鈑金灰，而隨著生產線及工藝革新，生產同款車型的鈑金灰用量銳減至3桶。金旅客車對車輛尺寸鏈精度的追求，正是這家企業錨定發展高端車型的一個縮影。

　　對于中國客車在海外市場的發展，持續進步的關鍵仍要以過硬的產品品質作為根基。彭東慶介紹說，通過全流程革新優化，GC15車型已經有了脫胎換骨般的變化，這種變化從近幾日前來洽談業務的海外客戶口中便可得知。