斯堪尼亞模塊化系統憑借其卓越的設計優勢，極大地增強了底盤的多功能性和靈活性。此次在中國市場推出的全新Super車型，不僅實現了動力鏈的重大飛躍，更是在底盤設計，特別是新油箱上進行了富有創新性的改進。
燃油優化裝置(FOU)
卡友們在日常行車時，是否發現卡車油箱中總有一部分燃油沒法利用而沉積在油箱底部？斯堪尼亞為解決這一問題，通過將低壓燃油泵、初級燃油濾清器和油水分離器集中在主油箱側面的燃油優化裝置中，有效提高了油箱燃油的利用率。
' fill='%23FFFFFF'%3E%3Crect x='249' y='126' width='1' height='1'%3E%3C/rect%3E%3C/g%3E%3C/g%3E%3C/svg%3E)
該裝置可以使主油箱的燃油利用率從原來的87%提高至97%，副油箱的燃油利用率提高至93%，從而降低駕駛員的加油頻次，提高車輛的續航時間。
此外，在卡車上坡或下坡時，燃油會因為重力在油箱的一端停留一段時間，這就存在發動機燃油噴射系統吸入空氣的風險。燃油優化裝置就像一個接油箱，可以儲備足夠的燃油，為發動機持續供油，從而緩解這一問題。
D型油箱
Super配備了新型的鋁合金D型油箱，此設計不僅讓油箱結構更加堅固，而且容量更大。在全球范圍內，D型鋁合金油箱系列容量從165升至910升不等，并提供多種長度選擇。它們都采用了新穎的D形設計，并通過C形支架安裝在車架上。
D型橫截面，C型支架
兼顧油箱強度和容積
更多底盤技術亮點，請點擊下方視頻觀看
斯堪尼亞此次投入大量資源，用于打造全新的、靈活的底盤與油箱方案，這對于充分發揮Super動力鏈的潛力至關重要。斯堪尼亞研發中心設計工程師Aline Ferraz Larsson表示：“我們在研發中的理念是，更多的燃油會增加卡車的自重，但同時也可以提高卡車的續航能力，我們充分利用了這一點。”
要打造一款“Super”的卡車，每一處細節都至關重要。Super的底盤升級不僅為客戶帶來了多方面的改進，還提升了動力鏈的整體性能。得益于動力鏈和底盤的全面升級和無縫協同，Super卡車憑借其“超級”的產品性能使客戶在燃油效率、總體運營經濟性和減少二氧化碳排放等方面達到一個全新的高度。
來源：斯堪尼亞中國
發表評論
網友評論僅供其表達個人看法，并不代表商用汽車事業部立場。