2026年4月12日，在智能電動汽車發展高層論壇（2026）商用車可持續發展分論壇上，徐州徐工新能源汽車副總經理莊明興提出，新能源重卡轉型進入深水區，需以成套化、場景化、產業化方案破解行業瓶頸，推動產業從短途市場向中長途干線藍海邁進。

我國石油對外依存度超 70%，交通領域碳排放占全國 9%，其中重卡占比達 50%，新能源重卡轉型是雙碳目標與能源安全的必然選擇。2022 至 2025 年，我國新能源重卡銷量從 2-5 萬臺增至 23.1 萬臺，滲透率達 29.3%，預計 2030 年銷量突破 40 萬輛，2036 年滲透率超 55%，行業進入高速發展期。

當前新能源重卡轉型面臨三大瓶頸：一是成套化解決方案缺失，充換電標準不統一、互聯互通不足，全生命周期服務不完善；二是同質化低價競爭，產品、技術趨同，行業內卷加??；三是技術瓶頸待突破，電池能量密度不足導致車輛虧噸、續航偏短，高寒、高原等場景滲透率低。

針對行業痛點，徐工依托 80 余年產業積淀與新能源轉型先發優勢，推出三大破局路徑。一是打造成套化解決方案，技術上實現工程裝備與道路車輛互聯互通，通用電池模組與協議；商務上提供購車、用車、管車、修車、殘值、金融、充換電全鏈條服務；服務上整合產業鏈，提供一站式保姆服務。二是實現核心技術自主可控，掌握電芯、電池 PACK、高壓電控、電驅橋等關鍵技術，保障產品質量與供應鏈安全。三是場景化極致驗證，開展高腐、極寒、極熱等六大極端工況測試，產品覆蓋市政、港口、砂石運輸等優勢場景，連續三年位居行業第一。

莊明興強調，新能源重卡正從短途紅海向中長途干線物流藍海突破。2026 年 3 月，徐工成功完成武漢至惠州 1035 公里中長途干線物流測試，時效達標且提前 1 小時到達，開啟干線物流電動化新篇章。同時，國家 “十五五” 規劃將零碳運輸走廊納入重點項目，計劃建設一萬公里以上，為干線物流電動化提供政策支撐。

目前，新能源重卡購車成本已從 60 萬元降至 45 萬元，整車能耗持續優化，技術與經濟性逐步成熟。莊明興倡議，行業應堅守良性競爭底線，杜絕低價內卷，聚焦技術創新與產品升級，攜手推動商用車全面新能源化，開創綠色共贏新格局。

（注：本篇報道基于智能電動汽車發展高層論壇（2026）速記內容整理，未經發言人本人審閱。）