2025年11月21日，由車百會聯合淮南市人民政府在安徽淮南舉辦的智能新能源汽車供應鏈創新大會高層論壇中，車百會理事長張永偉以《從全球視角看未來汽車供應鏈變革趨勢》為題發表演講。他提出，隨著中國新能源汽車產業鏈的持續擴張，全球車企對華供應鏈依賴度正加速提升，而“含中率”——即中國零部件在全球整車中的占比——將成為衡量中國汽車產業競爭力的核心指標。

張永偉指出，當前中國動力電池全球裝機量已占據近70%份額，智能化零部件出口規模快速擴大，正在從“供應鏈輸入者”轉變為“增量中心”。他預測，“十五五”末中國汽車全球產銷占比將達45%（約9000萬輛），而“含中率”將成為比整車出口更重要的戰略變量。這意味著，中國不僅輸出整車，更通過零部件、技術標準和制造能力的全球滲透，重塑汽車供應鏈格局。

圍繞這一趨勢，張永偉進一步分析了供應鏈競爭的關鍵領域：動力電池雖占據全球主導地位，但鋰、鈷等資源的海外依賴與技術迭代風險仍需警惕；芯片領域雖在算力芯片上取得突破，但百余種控制芯片的國產化率仍待提升；軟件層面，操作系統自主可控成為核心命題，需構建從底層到生態的全棧能力。

針對全球化布局，張永偉提出“雙工廠”模式——以中國為“大腦工廠”遠程控制工藝與供應鏈，海外設“手腳工廠”完成基礎生產，既能規避用工短缺風險，又能實現本土化適配。他還強調，整車企業需摒棄“零庫存”思維，轉向“安全高效”并重的供應鏈戰略，而零部件企業則需通過“快反近供”與“技術迭代”打破同質化競爭。

張永偉總結稱，中國汽車供應鏈的“含中率”不僅是技術實力的體現，更是產業鏈話語權的象征。“當全球車企越來越需要中國技術、中國標準時，中國將從參與者躍升為規則制定者。”此次大會為行業提供了深化合作、共筑安全高效供應鏈體系的契機。