萬眾期待的斯堪尼亞中國工廠已經做好了準備。

前不久，記者有幸參觀了斯堪尼亞如皋工業生產基地，并聆聽了斯堪尼亞中國團隊的介紹。除了對這樣一座現代化工廠所體現出的現代化、專業化以及人性化感到驚嘆以外，更了解到了斯堪尼亞對產品和市場的思考，斯堪尼亞正在用實際的行動，改變傳統商業模式，與更多用戶走在一起。

購車有壓力？租車也可以

提起斯堪尼亞，你的第一印象是什么？也許是省油、舒適、可靠、耐用，但一定還有一點——價格高。用現在比較流行的話來調侃：這不是它的缺點，而是我的缺點。

作為一個國際高端品牌生產的高端重卡，無論是出于成本考慮還是基于品牌定位，即便是國產后的斯堪尼亞，它的售價對很多普通用戶而言依舊是難以下定決心去購買的，尤其是在市場行情低迷的背景下，風險大于收益。

斯堪尼亞也意識到了這一點，并給出了解決方案——以租代購。這個模式聽起來并不新奇，那么斯堪尼亞為什么要把這個業務當作重點，用戶又能夠從中獲得什么，通過深度的交流后，我們也許得到了一些答案。

“斯家租車，不止是租車”——這句今年8月8日出現在斯堪尼亞官微的標題，當時被小編當作常規服務升級略過。直到深入接觸斯堪尼亞中國團隊才驚覺，這竟是醞釀已久的戰略棋眼。

眾所周知，當前物流行業內卷得厲害，即便是一些規模化的物流車隊，其運輸合同基本也是以年為單位進行的，這就意味著很大的不確定性，對于個體司機而言更是如此，購車的成本加上保養維修還有保險等，對自身的資金帶來很大的壓力。

斯堪尼亞的經營性租賃業務，正是瞄準了以上這些痛點。首先是不用占用大額資金，以前買一輛斯堪尼亞要近百萬，現在每個月付租金就行，省下來的錢能投到貨源、司機工資這些更關鍵的地方。其次成本可控，租金是固定的，不會像買車那樣突然冒出保養、維修的大額支出，老板們算運營成本也更省心。還有就是可以享受到高端卡車帶來的從節油、出勤、服務等各方面的提升，尤其是可靠性這點，對很多用戶而言是剛需。

更貼心的是，斯堪尼亞還靠自身優勢給租車加了 “buff”。首先是車輛殘值高，運營三年的車殘值還能有50%，這就意味著隨著車輛的使用，租金也會變得更低；其次是斯堪尼亞還開發了專屬的APP，用戶通過售手機等設備就能實現車輛的管理、狀態檢查、尋找服務等，使用更方便。

可以看出，經營性租賃可以給用戶帶來很多的優勢，而隨之而來的問題是，由誰來執行買車并出租的業務？斯堪尼亞也給出了明確的規劃，第一階段，由部分有能力的大型經銷商兼車隊用戶來持有車輛，一方面可以提供更加全面的服務，另一方面也可以減少車輛的空置情況；第二階段則是由具有能力的第三方公司持有車輛，斯堪尼亞與經銷商作為車輛資產的運營者，來幫助第三方公司控制風險，運營業務。而據了解，斯堪尼亞目前已經與一部分經銷商開始了初步的嘗試，且取得了有效的進展，并在招募更多的公司加入進來。

當然，僅有這些還是不夠的，商業模式上的轉變要有實際的配套來支撐，而帶給斯堪尼亞這樣的底氣的，就是中國工廠，這句話反過來說也一樣。

是中國工廠，更是全球工廠

很多人好奇，斯堪尼亞在全球有工廠，為什么非要在中國建？答案很簡單：中國是斯堪尼亞的重要戰略市場，想真正扎下根，就得離用戶更近。

以前斯堪尼亞的車靠進口，從訂車到提車要等7、8個月，甚至一年，不少用戶等不及就選了別的品牌。在如皋工業生產基地投產后，這樣的情況將徹底改變：交付周期將直接縮短到6-8周，要是急著用車，差不多一個多月就能提車。

而且需要強調的是，斯堪尼亞中國工廠不是專為中國打造的，它從設計到生產采用的是和歐洲工廠一樣的標準，生產的產品品質也沒差別。

對用戶來說，中國工廠帶來的好處遠不止提車快。斯堪尼亞將底盤車輛的生產線也引入了進來，這樣帶來的好處是能夠滿足除物流車輛以外的更多需求，比如做特種運輸的用戶，以前想要定制化底盤，需要跟國外反復溝通，現在如皋工廠能直接生產特種車底盤，還能根據中國的運輸場景調整配置，像冷鏈、危化品運輸需要的特殊需求，也能更快滿足。

更重要的是，中國工廠對用戶和經銷商而言是一顆“定心丸”。以前經銷商想幫用戶做租車業務，總擔心車源不穩定，現在有了本地工廠，車源有保障，經銷商也敢放心轉型做 “運營伙伴”。

而且據了解，斯堪尼亞也在推進零部件本地化，其在江蘇昆山的零部件中心已經擴容到6000平方米，能放7000種零件，同時在西部、北部還加了前置倉，以后修車換零件，不用再等進口，速度更快、成本也可能更低。未來這些本地化的零部件，甚至可能反哺歐洲、巴西的工廠，讓全球用戶都受益。

產品未至，服務先行

不管是租車還是買車，對用戶而言還有一個痛點——售后服務，斯堪尼亞早就想到了這一點，從售后到金融，把服務織成了一張 “保障網”。

先看售后網點，斯堪尼亞計劃2025年底把經銷商做到40家以上，2026年底突破70家，而且不是只在省會城市設點，還會把區域拆得更細，比如一個省多設幾個市級網點，確保用戶在150公里范圍內就能找到服務站。

金融方面同樣“對癥下藥”。斯堪尼亞有自己的融資租賃公司，能提供零首付、5-8年超長期貸款，還能做 “車掛一體”融資。還款方式也靈活，比如旺季業務忙，想多留點錢周轉，就能選前期少還、后期多還的方案；要是跑季節性運輸，還能按淡旺季調整還款額。

除了貸款，還有保險保障。要是車出了重大事故全損，能幫忙快速置換新車；要是修車期間沒法運營，還有停運補償——用戶不用再擔心 “車壞了就斷收入”，跑運輸更安心。

從建設中國工廠，到推出租車業務，再到完善售后、金融等服務，斯堪尼亞的目標很明確，要從以往單一的產品銷售服務，向全方位的運營合作伙伴關系轉變，是從 “賣一輛好車” 變成 “給一套好方案”。

對物流行業來說，這也是個好信號：頂級重卡不再是 “少數人的奢侈品”，而是能幫更多用戶降本增效的 “工具”。隨著如皋工業生產基地投產、服務網點鋪開，未來會有更多物流老板用上斯堪尼亞，而斯堪尼亞也能在中國市場扎得更深，真正實現 “和用戶一起賺更多錢” 的目標。

作者：李逍遙

一審：李浩東 / 二審：崔柳青 / 三審：馮銳