2025年1-7月，國內新能源商用車市場滲透率已達到22.5%，商用車領域的智能化應用日趨深入，行業發展更趨理性，相關產業鏈迅猛發展。但在亮眼成績的背后，行業仍面臨著諸多不確定性及更為復雜深刻的挑戰。車百會商用車創新發展平臺成立三年來，始終致力于賦能商用車行業，為推動商用車的新能源化和智能化發展做了大量工作，持續為產業升級注入核心動力，驅動行業駛向未來。

在此背景下，由車百會研究院、山東重工集團聯合主辦，車百鏈智承辦的“2025商用車創新發展平臺工作會暨高層閉門會”，于9月5日下午在濟南山東重工集團總部召開。商用車整車、智能化、供應鏈、物流等領域頭部企業領導參加了會議，與會嘉賓以新能源商用車行業發展趨勢為主題展開研討，并為商用車創新發展平臺下一步工作提出了方向。

會議由車百會副理事長、車百智庫研究院院長師建華主持，分為致辭、平臺工作匯報和研討發言三個環節。

車百會理事長  張永偉

車百會副理事長、車百智庫研究院院長  師建華

山東重工集團黨委委員、副總經理  胡海華  

山東重工集團黨委委員、副總經理胡海華在致辭中表示，商用車行業進入了新的發展階段，既有存量競爭、價格內卷的復雜挑戰，也有高端化、智能化、綠色化、國際化的轉型機遇。任何企業都無法單獨應對行業變革的沖擊和挑戰，只有攜手共建健康有序的商用車行業生態，才能為客戶提供更具價值和競爭力的產品，才能建立可持續的增長模式和盈利能力，驅動中國商用車走向全球領先。希望行業以開放的心態、共贏的機制，進一步強化各領域的交流合作，在新能源、智能駕駛等領域共同推進核心技術突破、產業標準制定、創新應用落地，攜手推動商用車行業高質量發展。

車百會副理事長、車百智庫研究院院長師建華就商用車創新發展平臺的工作進行了總結。他表示，成立三年來，商用車創新發展平臺充分發揮行業橋梁和智庫的作用，成功舉辦了4屆百人會論壇·商用車可持續發展論壇，組織和開展了大量研究、會議和活動，邀請眾多國內外商用車領域的主流企業參與相關工作，在行業內產生了較大的影響。未來商用車創新發展平臺將著力于專業論壇和展會打造，強化研究和平臺建設，把高端研討會辦精、辦好；探索產業對接業務；深化研究工作，細化和擴大調研，組織好行業培訓，發揮知識傳播橋梁的作用。今后商用車創新發展平臺將再接再厲，為行業做好服務工作，并將每年定期舉辦工作會。

中國重汽集團總經理劉偉，一汽解放青汽總經理紀勝師，陜西重型汽車有限公司副總經理周輝，北汽福田副總經理秦志東，長城汽車副總裁、長城新能源商用車董事長唐海鋒，遠程商用車集團副總裁、研究院院長上官云飛，徐工新能源汽車副總經理莊明興，中通客車總經理李鵬程，DEEPWAY深向聯合創始人、總工程師譚昌毓，戴姆勒(中國)商用車投資有限公司首席執行官徐喬，奇瑞商用車副總經理金翰煜，宇通集團重卡事業部研究院院長賈志偉，東風商用車技術中心副中心長周坤，江淮汽車技術中心商用車研究院院長陳剛，嬴徹科技創始人兼CEO馬喆人，滿幫集團副總裁&智加科技總裁李勃，希迪智駕副總裁胡榮東，濰柴集團副總經理陳文淼，采埃孚商用車亞太區銷售副總裁萬千，博世中國商用車集團產品管理總監馮琦峰，國軒高科市場營銷平臺副總經理張韜，欣旺達商用車船事業部總經理陳小源參加了研討發言。 

1、打造良性競爭環境，實現商用車行業可持續增長

與會嘉賓認為，隨著成本優勢的擴大、用戶觀念的轉變以及技術持續進步，商用車的新能源化、智能化趨勢已經被市場廣泛接受。在宏觀經濟形勢和政策變化的大背景下，商用車行業正在進入新的發展周期。但是由于產品同質化和激烈的價格戰，行業“內卷”蔓延，全產業鏈盈利困難，亟待構建新的行業秩序和發展模式，快速拉升行業利潤，實現盈利的可持續增長。

2、智能化為商用車行業創造新的發展空間

會議指出，智能化在提升安全性、降低保險費用、節省人力成本等方面蘊藏巨大價值，隨著技術進步和用戶接受度提升，商用車智駕需求不斷釋放，將為商用車產業和用戶不斷創造新的增長空間。目前商用車的智駕能力尚無法完全滿足行業發展需求，應促進乘用車技術向商用車轉化，同時，乘用車的智能化提速也為商用車智駕突破法規和環境制約、加快落地應用提供堅實支撐。建議鼓勵第三方商用車智能化企業的發展，減少整車企業的重復投入。

3、協同開拓海外市場，維護中國企業和品牌形象

與會嘉賓表示，海外市場增長潛力巨大，商用車相關企業應加強行業協同，共享屬地化運營、政策、認證等方面經驗，共同評估防范關稅和貿易環境變化帶來的風險，并協作開發高附加值產品，為國際市場提供技術先進、質量可靠、價值領先的商用車產品，維護和提升“中國制造”的整體品牌形象與價值。應探索行業自律機制，維護市場秩序，在加快產品出海的同時，防止出海過程中的惡性價格競爭。

4、因地制宜地發展多元化動力技術路線

會議認為，商用車的新能源化是場持久戰，由于多樣化的用車場景、工況、車型，復雜的補能和維保需求，商用車未來將延續多元化動力技術路線并存的局面。在實現綠色化發展的前提下，根據里程、載重、環境、補能成本等要素的差異，因地制宜地推廣充電、換電、氫燃料電池、插電式混動、增程式混動、甲醇等多技術路線的新能源商用車發展。高效內燃機也因其可靠性、適應性和產業鏈的成熟性，在相當長時期內難以被替代。

5、完善新的商用車產業生態，保障產業轉型

從傳統內燃機向新能源的產業轉型對商用車維保、金融、保險、補能、二手車等生態體系提出了全新的要求。當前比較突出的問題主要體現在新能源商用車保險難，充換電、加氫、加醇等補能網絡不健全，服務體系建設和電池回收體系尚待優化等。應推動整車企業、運營方、保險公司等多方主體加強數據共享，建立聯合定損機制，加快電池回收與梯次利用的標準建設和商業化模式探索，鼓勵打造可持續發展的補能基礎設施產業。

6、保持政策延續性，加快法規建設，為新能源商用車發展提供有力支撐

政策支持是新能源汽車發展的重要動力，近期的以舊換新等政策加速商用車新能源化進程，未來相關政策需保持延續性。同時應推動相關法規、標準調整和制定，特別是車輛自重標準、產品認證、電池互換、智駕法規等，為技術創新和產業發展掃清障礙。

車百會理事長張永偉在總結發言中表示，商用車新能源滲透率提升進入快車道，要關注宏觀經濟運行和商用車市場的聯動關系，探索行業整體盈利路徑；更加重視商用車智能化發展，為產業創造新的價值和增長空間。下一步商用車創新發展平臺將深化行業協同，深耕現有任務，聚焦國際化布局與智能化升級，開辟增長新路徑。