全球領先的輕型車及商用車先進制動摩擦材料及相關產品供應商天納克（Tenneco）近日推出創(chuàng)新型低排放制動技術，該技術正助力整車制造商及一級供應商積極應對即將實施的歐7（Euro 7）制動排放標準。天納克低排放制動技術源自一項全球研發(fā)項目，整合公司摩擦研究實驗室網絡、 先進測試能力及創(chuàng)新專家團隊，確保符合歐 7 及預期的國 7 制動顆粒物（PM10/PM2.5）排放標準。此外，該技術還支持使用可再生與回收材料，同時降低剎車片制造過程中的二氧化碳（CO₂）排放。

      預計 2026 年生效的輕型車歐 7 標準，首次對制動顆粒物排放設限。新標準規(guī)定，純電動汽車（PEV）PM10排放限值為 3 毫克/公里，而混合動力及內燃機輕型車限值為 7 毫克/公里。對于 N1 III 類重型貨車，純電動汽車（PEV）的排放限值為 5 mg/km，而其他動力系統的排放限值為 11 mg/km。預計 2025 年底最終確定的國 7 排放標準可能會對制動排放施加類似限制，并重點關注 PM2.5。

       天納克 OE 制動事業(yè)部全球研發(fā)副總裁 Holger Schaus 表示：“為滿足歐 7標準要求，我們幾乎在剎車片與制動盤研發(fā)制造的各個環(huán)節(jié)都實現了方式轉變，同時對下一代研發(fā)測試資源進行了重大投入。天納克全球團隊憑借在材料科學、物理化學實驗及先進數據分析領域的獨特專業(yè)優(yōu)勢，成功代表整車廠商及一級供應商達成這些嚴苛的新標準要求” 。

      目前，天納克低排放制動技術已獲兩家歐洲頂尖德系汽車制造商青睞，將被應用于多款即將推出的乘用車型。該創(chuàng)新技術通過采用多種具有卓越機械性能的天然材料，結合天然礦物與回收原料，在滿足各車型獨特制動需求的同時，顯著降低了顆粒物排放水平。天納克工程師正與整車廠商及一級供應商緊密合作，共同開發(fā)高性價比的高效制動片解決方案，該方案可進一步降低涂層制動盤及標準灰鑄鐵制動盤的PM10 排放。

      “這些創(chuàng)新技術除顯著降低顆粒物排放外，其核心優(yōu)勢更在于卓越的制動系統性能與耐久性，”Holger 強調，“對部分消費者而言，低排放制動片甚至可實現與車輛同壽命的使用周期。”

       天納克全球 OE 制動事業(yè)部通過整合內部優(yōu)勢資源，聯合領先供應商、客戶及政府工作組構建產業(yè)聯盟，持續(xù)推動制動系統技術創(chuàng)新。公司自 2017 年起即作為正式成員參與歐盟委員會聯合研究中心的顆粒物測量計劃，主導制定顆粒物排放測量流程與標準，并成功完成該組織開展的多個實驗室間比對研究。

      當天納克低排放制動技術在歐洲主流車企及一級供應商中加速普及時，公司正同步攜手中國整車制造商積極備戰(zhàn)國七標準實施。天納克目前為奇瑞-華為、廣汽乘用車、吉利、一汽、長城汽車、江淮-華為、上汽乘用車、小鵬汽車等中國主流乘用車及商用車制造商提供制動片等配套產品。

      天納克 OE 制動事業(yè)部業(yè)務發(fā)展與供應鏈高級總監(jiān) Marco Frecchio 表示：“隨著中國車企敲定 2026 年及后續(xù)車型規(guī)劃，我們已做好充分準備，可精準匹配各車型需求提供定制化低排放制動片解決方案。”為迎接國 7 排放標準，天納克投資最先進的排放測功機及早期開發(fā)工具，大幅提升研發(fā)與測試能力，從而加速概念驗證、優(yōu)化材料可行性并降低風險。該公司還結合人工智能、機器學習與虛擬仿真工具，更快更精準地預測特定產品成分與工藝對制動排放及其他關鍵性能的影響。

      天納克的剎車片技術采用可再生材料與能源，大幅提升生產可持續(xù)性。例如，采用可再生、回收材料及天然礦物，可將制造相關的溫室氣體排放降低 15%～35%。天納克的工程師們正在驗證創(chuàng)新的制造技術，以進一步降低能源消耗和二氧化碳（CO₂）排放。