2024年10月23日，美國(guó)能源部 (DOE) 發(fā)布了一項(xiàng)高達(dá)4600萬(wàn)美元的資助機(jī)會(huì)通知，以加速清潔氫能和燃料電池技術(shù)的研究、開(kāi)發(fā)和示范 (RD&D)。根據(jù)該資助的項(xiàng)目將提高氫氣生產(chǎn)、氫氣基礎(chǔ)設(shè)施和燃料電池技術(shù)的性能，并將在新的高影響應(yīng)用中展示氫能和燃料電池，包括重型運(yùn)輸場(chǎng)景應(yīng)用商用車(chē)及燃料電池客車(chē)研發(fā)與示范。

這是美國(guó)政府協(xié)調(diào)的“全政府”推進(jìn)清潔氫能方法的重要組成部分，由氫能跨部門(mén)工作組領(lǐng)導(dǎo)。推進(jìn)和展示關(guān)鍵的氫能和燃料電池技術(shù)將有助于推動(dòng)重型運(yùn)輸、工業(yè)和化學(xué)過(guò)程等具有挑戰(zhàn)性的行業(yè)的脫碳，并最終有助于實(shí)現(xiàn)美國(guó)國(guó)家清潔氫能戰(zhàn)略和路線圖中體現(xiàn)的愿景 ，即為凈零碳未來(lái)和可持續(xù)、有彈性和公平的經(jīng)濟(jì)提供可負(fù)擔(dān)的清潔氫能。

美國(guó)能源部的氫能和燃料電池技術(shù)辦公室 (HFTO) 將管理該項(xiàng)目，重點(diǎn)主題是擴(kuò)大先進(jìn)的光電化學(xué)制氫工藝，改進(jìn)氫基礎(chǔ)設(shè)施材料，開(kāi)發(fā)重型運(yùn)輸應(yīng)用中燃料電池的關(guān)鍵部件，以及展示國(guó)產(chǎn)氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)。通過(guò)改進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)、促進(jìn)部署和幫助行業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，該項(xiàng)目資助的活動(dòng)將支持和加強(qiáng)美國(guó)能源部區(qū)域清潔氫能中心 (H2Hubs) 和其他商業(yè)規(guī)模氫能設(shè)施的長(zhǎng)期可行性。

RockeTruck公司是該支持計(jì)劃的參與者，其開(kāi)發(fā)了一種先進(jìn)的燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，可以提高大客車(chē)的效率和續(xù)航里程，同時(shí)顯著降低成本。主要特點(diǎn)包括一種新型燃料電池發(fā)電裝置，使用最新的汽車(chē)燃料電池之一，與開(kāi)發(fā)燃料電池的OEM 合作開(kāi)發(fā)；使用新型寬幅電力電子技術(shù)的先進(jìn)電源轉(zhuǎn)換器；一種新型緊湊型電池儲(chǔ)能產(chǎn)品；以及為配合燃料電池發(fā)電裝置而定制的先進(jìn)軟件和控制器。RockeTruck擁有25 年設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和制造重型車(chē)輛燃料電池系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，包括成功開(kāi)發(fā)和演示使用燃料電池的多個(gè)公交車(chē)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)還為公路大客車(chē)開(kāi)發(fā)了混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，正在尋找一家大客車(chē) OEM 合作伙伴，希望他們能夠利用 RockeTruck 作為其車(chē)輛完整燃料電池解決方案的交鑰匙供應(yīng)商，或作為供應(yīng)商填補(bǔ) OEM 供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵空白，從而成功開(kāi)發(fā)、演示和商業(yè)化生產(chǎn)此類(lèi)車(chē)輛。該公司已獲得大量非聯(lián)邦資金來(lái)支持的燃料電池和電力電子技術(shù)開(kāi)發(fā)。

RockeTruck 正在設(shè)計(jì)先進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)，以滿足 2030 年零排放卡車(chē)和公共汽車(chē)法規(guī)的廣泛生效要求。這些未來(lái)產(chǎn)品包括一款空氣動(dòng)力學(xué) 8 級(jí)卡車(chē)牽引車(chē)，它將使用燃料電池和電池實(shí)現(xiàn)零排放運(yùn)行范圍，行駛里程超過(guò) 1000 英里，整車(chē)總重量為 80000 磅。這款卡車(chē)的核心組件是 RockeTruck 的電動(dòng)多用途底盤(pán)，采用模塊化設(shè)計(jì)，使其能夠?yàn)槔m(xù)航里程較短的小型車(chē)輛提供動(dòng)力，包括本地送貨卡車(chē)、校車(chē)和公交車(chē)。其底盤(pán)的核心支持技術(shù)將從 RockeTruck目前在其移動(dòng)燃料電池發(fā)電機(jī)和其他產(chǎn)品中使用的技術(shù)中發(fā)展而來(lái)。

采用 RockeTruck 先進(jìn)設(shè)計(jì)和氫燃料電池來(lái)擴(kuò)大續(xù)航里程的 8 級(jí)卡車(chē)牽引車(chē)將成為首批能夠以經(jīng)濟(jì)高效的方式進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)牧闩欧趴ㄜ?chē)。 燃料電池動(dòng)力、電池存儲(chǔ)和氫燃料容量也可針對(duì)短程 8 級(jí)卡車(chē)應(yīng)用進(jìn)行優(yōu)化，例如區(qū)域運(yùn)輸和垃圾收集。同樣的組件也可安全且經(jīng)濟(jì)地用于大型公交車(chē)和校車(chē)。 模塊化底盤(pán)的長(zhǎng)度可根據(jù)所驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的類(lèi)型進(jìn)行調(diào)整。底盤(pán)還可用于將現(xiàn)有卡車(chē)和公共汽車(chē)轉(zhuǎn)換為電池電動(dòng)或燃料電池驅(qū)動(dòng)，為目前使用化石燃料的車(chē)輛提供一種新的、更經(jīng)濟(jì)的再驅(qū)動(dòng)方式。

同樣，Stoich Engines與 OEM 拖車(chē)制造商 Great Dane 合作，在 53 英尺冷藏拖車(chē)上部署氫動(dòng)力 20kW 發(fā)電機(jī)。團(tuán)隊(duì)在發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)、校準(zhǔn)和維護(hù)方面擁有20多年的經(jīng)驗(yàn)。

2024年，美國(guó)燃料電池商用車(chē)布局加速，New Flyer是零排放電動(dòng)汽車(chē)解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者，該公司宣布從圣馬刁縣交通局（SamTrans）獲得 108 輛零排放氫燃料電池電動(dòng) Xcelsior CHARGE FC 40 英尺公交車(chē)的確認(rèn)訂單，這是 New Flyer 歷史上最大的單筆燃料電池公交車(chē)訂單。108 輛巴士的合同被添加到 New Flyer 2024 年第二季度的積壓訂單中，并已在第二季度和第三季度下達(dá)確認(rèn)訂單。

SamTrans 在圣馬刁縣提供交通服務(wù)，其服務(wù)范圍延伸至加利福尼亞州的舊金山和帕洛阿爾托，通過(guò) 74 條公交線路組成的廣泛網(wǎng)絡(luò)提供近 900 萬(wàn)人次的公交車(chē)服務(wù)。這項(xiàng)對(duì)燃料電池電動(dòng)公交車(chē)的投資是由聯(lián)邦運(yùn)輸管理局 (FTA)、加州混合動(dòng)力和零排放卡車(chē)和公交車(chē)券激勵(lì)項(xiàng)目 (HVIP) 券以及當(dāng)?shù)鼗鸸餐鲑Y實(shí)現(xiàn)的。

氫動(dòng)力公交車(chē)將取代 SamTrans 的柴油公交車(chē)，并支持該機(jī)構(gòu)向零排放車(chē)隊(duì)過(guò)渡，以滿足加州空氣資源委員會(huì) (CARB) 創(chuàng)新清潔交通 (ICT) 法規(guī)定義的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，該法規(guī)要求各機(jī)構(gòu)到 2040 年將公交車(chē)隊(duì)過(guò)渡到 100% 零排放。此次采購(gòu)還將幫助 SamTrans 實(shí)現(xiàn)美國(guó)溫室氣體排放目標(biāo)，即到 2030 年將排放量比 2005 年的水平降低 50%～52%。

同樣，美國(guó)在加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面也積極布局。到 2036 年，加州將禁止銷(xiāo)售新型柴油卡車(chē)。只有零排放的新卡車(chē)才被允許。目前，進(jìn)入海港的卡車(chē)已經(jīng)實(shí)行零排放要求。只有兩種技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)：電池電動(dòng)卡車(chē)和氫燃料電池卡車(chē)。“我們相信其中很大一部分將是氫動(dòng)力汽車(chē)，”氫燃料分銷(xiāo)商 FirstElement Fuel 的公共政策主管 Matt Miyasato 說(shuō)。FirstElement 憑借其 True Zero 品牌加氫站成為美國(guó)最大的氫燃料汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。加氫站的主要資金由州政府通過(guò)空氣資源委員會(huì)和加州能源委員會(huì)提供的資金提供。

電池電動(dòng)汽車(chē)在中型送貨卡車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)了重要地位，但氫燃料在長(zhǎng)途卡車(chē)運(yùn)輸中可能更具優(yōu)勢(shì)。雖然燃料電池的尺寸與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，但足夠大的電池會(huì)增加卡車(chē)的重量和尺寸，并減少卡車(chē)的總載重量。雖然電池電動(dòng)卡車(chē)可能需要數(shù)小時(shí)才能充電，但氫燃料的加注時(shí)間與柴油加注時(shí)間相當(dāng)。

戴姆勒卡車(chē)公司宣布推出GenH2 電動(dòng)半掛卡車(chē)。GenH2 的發(fā)動(dòng)機(jī)由以液氫為動(dòng)力的燃料電池提供動(dòng)力。該公司已與在德國(guó)地區(qū)擁有車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)的多家公司達(dá)成協(xié)議，戴姆勒在公共道路上成功測(cè)試了 GenH2 原型車(chē)。通過(guò)這些早期道路測(cè)試，該公司表示，它發(fā)現(xiàn)滿載的 GenH2 一次加滿油就能將約 25 噸的有效載荷拖行超過(guò)1000 公里。GenH2 卡車(chē)的燃料電池系統(tǒng)可提供 300 千瓦的功率。卡車(chē)還配備了一個(gè)電池，可在短時(shí)間內(nèi)額外提供 400 千瓦的功率，以實(shí)現(xiàn)快速加速和爬坡。電池的 70 千瓦時(shí)存儲(chǔ)容量可能看起來(lái)很小，但足以回收通過(guò)再生制動(dòng)轉(zhuǎn)化為電能的動(dòng)能。

根據(jù)戴姆勒的初步道路測(cè)試，該公司的 GenH2 卡車(chē)加滿一箱液氫后可以行駛 1000 公里。GenH2 Truck 的定價(jià)細(xì)節(jié)尚未公布。相比之下，估計(jì)Nikola 燃料電池半掛卡車(chē)的價(jià)格約為75萬(wàn)美元，對(duì)于一些車(chē)主來(lái)說(shuō)，美國(guó)《通貨膨脹削減法案》和加州HVIP補(bǔ)助金的激勵(lì)措施可以分別將成本降低4萬(wàn)美元和28.8萬(wàn)美元。