在引領汽車行業綠色發展與電氣化轉型的浪潮中，博世動力始終扮演著先驅者的角色。值此博世動力成立20周年之際，一場盛大的媒體開放日活動于近日在無錫舉辦。博世智能出行集團中國區董事會總裁、博世動力系統中國區總裁、博世動力總成有限公司總經理王偉良，與博世動力總成研發高級副總裁鄧永翰，共同回顧了博世動力20年間所取得的輝煌成就與創新歷程，并展望了在華發展的無限未來。

回溯：扎根立足，持續技術迭代，助力綠色發展

      博世動力在華20年的發展歷程，可以清晰地劃分為4個關鍵階段：

      初生—革新(2004-2008年)：2004年8月8日，博世汽車柴油系統股份有限公司(RBCD)在江蘇無錫正式奠基，標志著博世集團海外最大投資項目的啟動。隨后的幾年里，隨著新廠的落成、第1支噴油器的成功下線以及輕型車共軌噴油器的本土化生產，博世動力在中國市場初步嶄露頭角，展現出其革新與進取的活力。

      成長—繁榮(2009-2013年)：此階段，博世動力實現了飛速成長。2009年，輕型車共軌噴油器實現本土化生產；2012年，RBCD的高壓泵體開始量產，成為博世全球第2個高壓泵體生產基地；2013年，商用車共軌噴油器的產量突破1 000萬個大關，與濰柴、玉柴、中國重汽、江鈴等多家知名企業建立了深度合作關系。

博世動力總成有限公司

     “在當時，業界對于高壓共軌系統能否得到正確且廣泛的應用尚存疑慮，同時也不確定國內商用車的技術水平能否與國際接軌。”王偉良指出，“與其他國際供應商進入中國市場的策略不同，博世當時不僅僅局限于標定和項目管理，更前瞻性地建設了具備原創開發能力的技術中心。這一舉措不僅提升了我們的技術實力，更為我們現在的轉型奠定了堅實的基礎。”

       騰飛—引領(2014-2018年)：2014年成為博世動力發展歷程中的一個重要里程碑，其銷售額首次突破百億大關。隨后，青島工廠的迅速建立并投產，進一步鞏固了博世在中國市場的地位。2017年，RBCD開始為中國商用車市場提供集軟硬件于一體的電氣化系統解決方案，引領行業前行。2018年，RBCD燃料電池相關項目的正式啟動，標志著博世動力在新能源領域的積極探索與布局。

      轉型—多元(2019-2023年)：近年來，博世動力加速轉型步伐，專注于多樣化動力總成技術的研發與應用。2021年，首臺氫動力模塊順利下線并交付客戶，展現了博世在新能源領域的又一重大突破；至2023年，RBCD氫燃料電池系列產品實現量產，這標志著博世動力在氫燃料電池領域的規模化生產能力已全面形成，進一步鞏固了其在行業內的領先地位。

      截至目前，博世動力在商用車產品開發領域擁有超過1 000名研發人員，其中包括300多名軟件工程師，員工總數達5 000余名。其產品覆蓋3.5~49 t的商用車應用領域，涵蓋電驅動、制動、轉向、電子風扇、空壓機、雷達、攝像頭、柴油燃油噴射產品以及代用燃料產品等。通過模塊化和可擴展性的軟硬件功能設計，博世動力實現了產品的高效率與高魯棒性，滿足了市場的多樣化需求。

      王偉良強調，博世動力進入中國市場的核心驅動力正是源于對環境保護與可持續發展的深切關注，而排放標準的不斷升級則是這一動力的重要體現。他認為，柴油技術的革新不僅標志著博世動力20周年歷程的新起點，更成功引領了共軌系統及尾氣后處理系統在中國市場的深入扎根與廣泛普及。對于博世動力過去20年的輝煌成就，我們深感自豪與驕傲。

展望：圍繞商用車智能化轉型，致力于提供全棧式解決方案

      在過去的20年里，中國商用車市場特別是重卡市場，經歷了高速增長的黃金時期。博世動力作為行業內的領先者，緊抓市場機遇，與中國商用車市場共同成長，收獲了滿滿的成就與榮耀。如今，站20年的新起點上，博世動力不僅擁有穩固的市場地位，更積累了豐富的經驗和資源，為未來的發展奠定了堅實的基礎。

    “我們聚焦于商用車市場未來的發展方向，其核心在于追求高效率、高度智能化及高可靠性。為實現這一目標，我們充分利用博世現有的技術儲備，在商用車輔助駕駛、智能底盤控制以及多元化動力總成等領域持續深耕。”鄧永翰表示，博世動力的主要目標是為客戶打造新時代的產品，致力于提供全棧式解決方案。

 博世燃料電池中心

 博世創新與軟件開發中心

       在此次媒體開放日活動中，筆者通過實地探訪電機生產線、氫燃料電池研發中心、創新與軟件開發中心，以及產品技術交流，深刻感受到了一個全新的博世，同時也親眼見證了博世動力為迎接未來挑戰所作出的全面而充分的準備。

      具體來看，在產品線布局上，博世動力不僅鞏固了傳統燃油共軌噴射系統、尾氣后處理系統的優勢地位，還積極拓展了天然氣、甲醇、氫內燃機等新興業務領域。在新能源領域，博世更是展現出強大的研發與制造能力，其產品范圍廣泛，涵蓋了燃料電池電堆及關鍵零部件、電控系統、電機、重型電驅橋、熱管理系統等。此外，電控助力轉向系統、電子制動系統，以及集成了雷達、攝像頭的智能駕駛輔助系統，也是博世業務的重要組成部分。這一切均預示著博世動力已為中國商用車行業的動力解決方案發展奠定了堅實的基礎，并提供了全面而深入的技術路徑支持，真正實現了商用車全棧技術解決方案的提供。

 電機產線

       在全球環保和可持續能源需求激增的背景下，氫燃料電池產業正迎來快速發展期。博世動力對氫能在未來商用車領域的廣泛應用充滿信心，并已成功研發出功率范圍覆蓋75 kW到300 kW的氫動力模塊，實現了燃料電池核心零部件的本地化生產。此外，博世還在重慶啟用了其全球最大的甲類氫燃料電池研發中心，進一步深化了在氫燃料電池技術領域的布局與投入。

       在此次媒體開放日期間，博世動力成功交付了78輛搭載其氫燃料電池系統的示范運營車輛，這些車輛即將在無錫地區投入城市配送、城際工業用品運輸、冷鏈運輸及市政環衛等多個場景使用。這一舉措意味著博世動力在氫能應用領域的全新篇章正式開啟。

       此次交付的車輛不僅搭載了博世先進的燃料電池產品，還配備了高壓風扇和電驅橋系統，展現出高性能、高經濟性和強環境適應性的特點。這些車輛在提升物流效率、降低環境負擔方面展現出巨大潛力，進一步證明了氫燃料電池技術在商用領域的可行性和優勢。

      王偉良認為，氫能源是長期能源轉型的重要方向，也是人類可持續利用自然資源的有效途徑。隨著技術的不斷進步和成本的逐年下降，氫燃料電池汽車的使用成本有望逐漸接近甚至低于傳統燃油車，尤其是在政策支持和基礎設施建設完善的情況下。他判斷，到2035年氫能商用車的比例有望達到30%。

      在談及博世動力的核心競爭力時，王偉良強調：“企業的核心競爭力并非單純的產品本身，而是其背后所蘊含的綜合能力。”他通過博世動力在高精密零部件，如共軌噴油器制造領域的深厚積累與卓越技術，生動闡釋了這一點。這種能力不僅體現在產品的精湛工藝上，更在于對電子控制系統深刻的理解與精準操控，展現了博世動力在技術深度與廣度上的雙重優勢。

       面對未來競爭更加激烈的商用車市場，王偉良明確表示，博世動力將秉持軟硬件并重的技術創新策略，以技術下上、成本向下、功能拓展與品質提升為4大核心目標，全面增強企業的綜合實力與市場競爭力。他強調，博世動力將始終與中國汽車工業同頻共振，致力于推動行業的正向發展、健康競爭以及全球化進程，成為技術革新、質量卓越、全球視野下的積極力量。

來源：商用汽車雜志